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发布日期:2021年12月01日
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回望成宜高速来时路 ──成宜高速公路建设纪实

  旭日东升暖严寒,梅花吐蕊傲雪霜。2020年12月31日24时,寒风凌冽,在四川省眉山市仁寿县汪洋收费站旁伫立着一群人,面带微笑,凝视前方。收费厅外,随着停车收费杆缓缓升起,等候多时的车辆鱼贯而入,划破黑夜,疾驰而去,消失在茫茫的夜色里,随即现场响起了一阵热烈的掌声。至此,我省等级最高的高速公路——成宜高速公路正式建成通车。

  它好似一条飞龙,带着无限活力掠过简阳、仁寿、威远、荣县、宜宾的核心腹地,飞舞在清山秀水之间。那平坦如砥的路面,跨涧掠谷的桥梁,犹如演奏天籁之音的琴弦。

  经过两年多的艰苦鏖战,这条路提前了一年建成通车。参建者以一个高起点、高标准的追求,高质量、高效率的杰作,在辽阔的川南大地上,挥洒出四川交通事业光照日月的新辉煌。

多措并举保进度

  成宜高速公路北接天府机场,南通酒都宜宾,是四川省高速公路网规划(2014-2030年)16条成都放射线高速之一,是四川省重要的南向出川大通道。作为成都平原经济区与川南经济区最便捷的联系通道,它承载着川南地区加快发展的厚望与期待,肩负着川南民众融入成渝地区双城经济圈的热情与梦想。为尽快建成这条连接着希冀和憧憬的“时光隧道”,成宜高速公司肩负使命,承梦前行。

  成宜高速公路全长157公里,总投资246亿元,设计时速120公里,双向六车道。全线共有桥梁137座、隧道4座、互通式立交17处。为建好这条我省首批EPC模式修建的高速公路,成宜公司提出了“人本、和谐、绿色、发展、创新、品质”的建设理念。

  按照发改委批复,成宜高速建设工期为四年。根据上级安排,要求用三年时间,于2020年底建成通车,与成都天府机场同步运营。为实现“四年工期,三年完成”的目标,公司提出了“三步走建设规划”:即第一年“强基固本”,通过夯实基础,规范管理,多维度推动建设理念落地生根;第二年“品质提升”,围绕品质工程建设,细化管理目标,优化管理流程;第三年“攻坚决胜”,强化“服务+把控”职能,优质高效建成高速公路。

  面对时间紧、任务重、标准高的建设任务,成宜高速公司加大管理力度,派驻三个副总经理驻扎到三个代表处,靠前指挥,服务生产。

  2018年6月,成宜高速开始实质性动工,建设的号角由此吹响。随着轰隆的机器声和大量的人员进场,川南大地瞬间沸腾起来,机器设备往来不歇,建设者们马不停蹄。

  针对征地拆迁涉及范围广、难度大的难题,公司集中力量突击攻关。一方面主动与当地政府沟通,取得支持;一方面穿梭于沿线的家家户户,与村民促膝交心谈心,赢得村民的信任和配合。同时,采取“见缝插针、多点开花”的措施,哪里的问题已解决,就立马组织人员设备进场,及时施工。在地方政府鼎力相助下,仅用半年时间就基本完成全线的征拆工作。施工单位纷纷感慨:“我们从未见过这样的速度,从未见过这样的业主”。

  在确保质量和安全的前提下,公司紧紧围绕“快”字做文章。科学排布施工计划,及时下达关键工程、重要节点的目标任务,每月检查考核,奖罚兑现。

  建设过程中,领导班子以身作则,率先垂范,真真正正地放下架子做好服务,扑下身子抓好建设。关键时间节点、关键部位、关键环节,把办公地点搬到工地现场,及时帮助施工单位协调解决各种困难,为施工单位创造良好环境,把施工单位的积极性调动起来,让施工现场“动”起来,“活”起来,“热”起来。

  为提高施工效率,成宜高速公司不断优化设计。在涵洞的设计中,通过联合设计方现场踏勘,积极推行钢波纹管涵,与传统的钢筋混凝土涵相比,节约工期四十余天。为提高生产效率,大力推行工厂化生产、装配化施工。小型预制构件采用生产线集约化生产。梁板体量大的ZCB3-5项目通过“智慧梁厂”进行生产。跨线天桥采用装配式钢混叠合梁施工。同时,提升机械化作业水平。桩基施工大面积采用旋挖钻机成孔。钢筋加工采用机器人焊接。

  鉴于路面、房建、绿化、交安及机电等施工项目不存在前后施工的工序问题,公司统筹安排土建、绿化、房建、路面、交安等工程项目相继进场,在互不影响的前提下,各自展开施工。对已完成招标的施工项目,要求中标单位迅速进场,拟定施工计划,以最快的速度进入施工状态。同时加大管理协调力度,优化网络布局,确保交叉施工顺利实施,各工序进度均衡,让每一个工序、节点都在公司的控制之中,使工程在可控的范围内迅速推进。

  为确保工程按照计划推进,公司从开工就坚持将劳动竞赛贯穿于工程建设的全过程。除开展电工比武、架子工比武等单项竞赛外,还先后组织了“服务南向通道建设、决胜全年目标”、“保安全,创精品,优质高效建新功”、“聚共识,抓落实,全力以赴保目标”等大规模综合劳动竞赛,以此调动广大参建人员的积极性和创造性,营造“比、学、赶、帮、超”的浓厚氛围。在劳动竞赛的推动下,工地上群雄逐鹿,热潮涌动,呈现出一派奋勇争先、生机勃勃的局面。

  艰难困苦,玉汝于成。2020年初,当成宜路正待加速推进之时,新冠疫情突然袭来,为工程施工蒙上了一层阴影。当时,施工队伍、机械设备和材料难以进场,工程推进举步维艰。面对困境,公司积极谋划,沉着应对。一旦形势好转,条件具备,立即采取措施,深挖潜力,逆浪扬帆,一面滴水不漏抓防疫,一面集中精力搞建设,千方百计克服新冠疫情带来的不利影响,坚定不移按照既定目标推进工程建设。最终,在2020年底如期完成工程建设,实现通车目标。

咬定品质不放松

  工程质量是工程建设的永恒主题。进场伊始,公司就提出“建品质工程,争创国家优质工程”的质量目标。在董事长陈光军看来,建设者要用工程说话,成宜高速路的建设效果要经得起同行的评议、经得起司乘的评价、经得起时间的考验。“三个经得起”有如信仰,有如承诺,铿锵有力,掷地有声,成为了成宜建设者响彻耳畔的铮铮誓言。

  为学习品质工程创建的先进经验和做法,公司组织人员到江苏多条高速公路进行学习,并组织人员参加世界交通运输大会品质工程论坛。

  公司为从源头入手,建好质量管理体系,全力打造耐久、可靠、舒适的精品工程。在工程招标时将打造品质工程列入了招标合同。建立质量责任登记制度,落实横向到边、竖向到底的质量责任追溯体系。实行原材料准入制,无论是沥青、粗集料、钢筋、水泥,还是钢绞线、桥梁支座、预应力锚具,该招标的招标,该送检的送检,不合格材料一律“拒之门外”。

  在施工过程中,强化从严管控。按照“前紧后精,有序推进”的理念,实行施工工艺标准化,对相同工程设定统一标准的工艺和生产方法,坚决杜绝各自为政、五花八门的现象。公司全过程参与专项方案的编制、讨论和审查,对实施过程中可能出现的薄弱环节、控制难点,仔细推敲、反复细化,将一个个“通用方案”变为“个性方案”,全面提升专项施工方案的实用性和科学性。针对高墩施工竖直度、钢筋保护层厚度、桥面铺装平整度控制等难点,组织专题论证会,改进工艺。针对T梁支座预埋钢板纵坡控制精度差、调整效率低的问题,通过运用数控绞式调坡器,提高T梁预制与安装精度。同时,对主要分项工程施工严格执行“首件认可制”。组织现场观摩,召开交流会,及时固化首件工程施工工序、流程和技术指标,并要求各标段“对标建标”。首件工程“引路”效果明显,形成了可复制、可借鉴、可推广的成功模式。强化过程监管,业主全天巡视,监理全程旁站,对重要部位、关键工序、隐蔽工程、材料试验实行全过程管控,严防工序“变形走样”。实行不定期巡查和抽样检查,存在问题限期整改,不合格工程坚决推倒重来。

  对于高速公路的品质优劣,沥青路面至关重要。在2019年7月召开的路面工程推进会上,董事长陈光军明确指出,成宜路的路面修筑必须实现“十年不大修”的质量管控目标,并要求压实度、渗水系数、面层厚度等指标的合格率必须达到100%。为提高路面施工质量,公司引入第三方咨询单位,大胆采用一些新技术、新工艺。比如,为及时精准地检验沥青质量,采用红外光谱指纹识别技术;为实现对沥青混合料从拌合到碾压全过程的监控,采用沥青路面信息化管控系统;为减少人为控制误差,提高路面摊铺控制的平整度与厚度的精准度,采用3D摊铺技术。

  优质工程不仅是标准严格,更是建设者内心的映射。品质工程的实现,不仅需要加强过程控制,更要提升人的素质。为培养优质的“耕作者”,公司在夯实“6S班组标准化”管理基础上,大力推进“四有班组”建设,提高一线工人的整体素质。同时,通过“弘扬工匠精神 创建品质工程”主题征文、“弘扬劳动精神·匠造品质成宜”演讲比赛等载体活动,扬起“工匠精神”的风帆,提升参建人员职业素养。

  行走在已经建成的成宜路上,放眼望去,你会看到顺势平整的油面,曲线圆滑的护栏,刀劈斧凿的边坡。这些无不展现了成宜高速公路“内实外美”的品质。

  在项目交工验收中,成宜路得到各路专家的高度认可,省交通厅质监局副局长邹南对成宜路的评价是“建得好、建得快、建得美”。最终工程质量评分达到了98.7分,这也是四川省高速公路建设史上的最高得分。

聚焦环安促和谐

  “人本、和谐、绿色、发展”是成宜路建设者孜孜以求的奋斗目标。

  为实现公路与人的和谐,公司坚持以人为本,精心编织严密的安全生产管理网络。以安全生产标准化建设为抓手推进“平安工地”创建。全面推行安全生产条件审查制度,对工程项目开工前安全生产条件进行逐条核查,做到“不安全,不生产”。全覆盖、零容忍地开展安全隐患排查治理。推行科技兴安,通过机械化换人,自动化减人,降低安全风险。淘汰隧道施工干喷和桥梁翻模施工等落后工艺,限制人工挖孔作业,路基挖方尽量采用大型钩机施工,减少爆破作业。同时,以“一校两馆三书”为抓手(“一校”是指成立一个民工总校,各项目设分校;“两馆”是指两个安全体验馆;“三书”是指《安全生产管理制》、《安全生产内业标准化指南》、《安全生产现场标准化指南》),强化安全教育培训。通过专题培训、多媒介宣传、夜校大讲堂等形式,强化员工安全意识,提高安全作业技能。全面成立民工督导队和党员稽查队,强化一线员工自主保安,把好安全生产的“最后一公里”。大力推进安全文化建设,通过“安全生产月”、“安全应急演练”,“安全知识竞赛”等系列活动,将安全文化带到基层,带到每位建设者的心里。2019年,公司被评为了四川省安全生产月和安全生产天府行活动“先进单位”。

  为实现公路与自然、人文的和谐,公司全力打造公路人文景观与自然人文景观相互融合的景观体系。

  成宜高速地处川南丘陵地区,沿线植被茂盛,风景秀丽。主体线路多次跨越越溪河风景名胜区及自然保护区。为把高速公路轻轻放入大自然之中,打造一条生态路、环保路、景观路,公司在开工伊始就注重对原有生态环境的保护及恢复重建,尽量减少对生态环境的破坏。在设计阶段,为节约用地,线路走向根据沿线地形地貌和地质条件确定平纵曲线要素,努力做到填挖平衡,尽量避免大填大挖。在施工中,采用低路堤和浅路堑方案,保护土地资源。在桥梁设计中尽量采用预制安装结构,避免因搭设支架而砍伐大量树木。跨河方案尽量利用原有道路桥梁等设施,尽量减少因便道施工而占用土地。在防护方面,边坡尽量采用柔性防护,通过挂铁丝网、挂三维土工格栅喷播营养草种、客土喷播、厚层基质喷附等绿色防护措施进行边坡绿化,减少视线范围内的人工雕琢痕迹。

  为提升路域文化,建设文化之路,在设计理念和施工中充分尊重地方需求,融入当地民俗、文化、历史、经济等要素,提升文化内涵。在收费站、隧道口、服务区的设计风貌、色彩基调、建筑形态上均充分融入川南民居风格和当地文化特色。同时,把服务区作为展示地方经济文化的窗口,表达和体现区域特色。这里的每一个细节无不体现了建设者的匠心独运。

  成宜路出于自然,融于自然。平直宽敞的道路与山野的旖旎风光相伴而行。在阳光雨露下,郁郁葱葱、绿地毯般的护坡与葱茏的树木、碧翠的原野,相互映衬,浑然一体,展示着生态路的美景。

  锐意创新聚智慧

  岁月不居,天道酬勤。心血和汗水在季节的变换中浇灌着建设者的希望,浇灌着沿线人们的期待和梦想。

  在成宜路这个宏伟的舞台上,演奏出一曲曲创新与突破的华彩篇章。

  为提高测量精度及设计效率,成宜路在全省率先采用航空激光雷达测量,建立数字地理模型。该技术的应用获得2018年四川省地理信息产业优秀工程铜奖。为优化传统管理模式和流程, 提高精细化管理水平,应用了全新的BIM技术,该技术的运用获得中国公路学会“交通BIM工程创新奖”二等奖和中国施工企业管理协会“首届工程建设行业BIM大赛”三等成果和2020年度基础设施年度光辉大赛奖。为提高预制梁的生产效率,在四川省公路行业建成第一个大规模“智慧梁厂”。该预制厂实现了生产过程可视化、施工流程标准化、业务管理数字化、机械设备智能化及管理决策智慧化。同时,紧扣“效率”和“质量”,运用“四新技术”,引进新工艺、新设备。广泛运用绞式调坡器、装配式台座、滚笼焊接机、智能循环压浆、焊接机器人等机械设备,以设备的智能更新,提升工作效率,提高产品质量。鼓励施工单位开展各项科技攻关活动,进行各种“微创新”,通过细小的改进使施工更高效便捷,质量更易控制。比如ZCB3-2项目桥面施工采用激光桁架摊铺,全幅施工一次成型,既提高了施工效率,又提高了桥面的平整度和钢度。在成宜公司推动下,成宜路共产生施工工法13项、技术专利10项、QC课题13项。其中,“提高预制T梁混凝土外观质量合格率”获得全国工作质量管理小组活动成果三等奖,“提高涵背回填质量一次验收合格率”QC课题获得2019年四川省建设工程系统优秀QC小组成果二等奖。

  管理手段信息化是成宜高速公路建设的又一大亮点。为强化对参建单位的管理与服务,规范管理流程,提高管理效能,公司下大力气完善了信息管理手段,通过应用信息技术、网络技术和通信技术,搭建了成宜路信息管理平台。构建了BIM项目综合管理平台、人脸识别考勤、特种设备监控预警、施工现场视频监控、智慧梁厂信息化管理、沥青路面施工管控等信息化管理系统,让公司到项目部、管理层到作业层、宏观到微观完成了无缝对接,让零距离管理梦想成为现实。

  目前,成宜高速项目已被列入交通部“交通强国”试点、四川省“新基建示范工程”、四川省交通强省“首批示范项目”。为此,成宜高速公司将分阶段、可持续、高质量打造聚合“车路协同”“智慧高速”“资产数字化”为一体的数字高速原创品牌。

  碧血化虹筑坦途

  有人说,高速公路,躺着,是一条延伸的路;竖起,是一块历史的丰碑。筑路人的汗水和心血,就洒在这道路之上;筑路人的艰辛和伟绩,就刻在这丰碑之上。成宜路的建设离不开数万名参建者的默默付出与执着坚守。

  陈光军,成宜公司董事长,他给人的印象是睿智儒雅、从容豁达。他从业三十余年,先后从事过施工管理、试验检测、勘察设计等方面工作。他说,人一生中至少应做一件有价值有意义的事,在成宜路找到了这样的机会。他提出要把成宜路建成行业标杆。作为成宜路的“总设计师”,在工程建设中,他对标先进模式,大胆运用前沿技术,并融入几十年积累的经验及对高速公路的理解和思考。他注重总体把控,又关注每一个细节。

  杨大伟,公司总经理,人们对他的评价是思路清晰、热情干练。他曾在四川路桥机化分公司历任多个项目的经理。他在管理上毫不含糊,敢抓敢管,他认真对待施工的每个环节,发现问题当面指出,决不迁就。他用自己的“较真逗硬”,守护着成宜路的质量,坚守着成宜人的匠心。

  唐黎明,公司副总经理,担任过宜泸、宜叙工程处负责人,曾获得过四川省“五一劳动奖章”。他朴实沉稳,有一种海纳百川的包容。这种性情,投之于工程,发散出来的是一种强势的亲和力。他喜欢“泡”在工地上,蹲点督导,靠前指挥。

  李寅,宜宾代表处处长,乐观爽朗,随和务实。为加快征迁速度,他天天奔波于政府、产权单位和老百姓家之间,磨破了嘴皮,走破了鞋底。他主动加强地方协调,清除外围障碍,为施工单位集中精力抢抓生产创造良好环境。

  曹然,荣县代表处处长,作为一个90后,他给人的感觉是,浑身散发着青春的活力。为修建荣县枢纽互通,他与10余个单位对接、谈判,完成“借道”跨线手续。为按期完成施工,他72小时坚守现场。他所分管段内工程高效推进,各项工作走在全线前面。

  ……

  人的高度就是路的高度。在成宜高速公路,汇聚了像这样的一群人。他们秉持着“天堑变通途”的初心与使命,承载着无尽的责任与担当,在追求品质工程的道路上闯关夺隘,疾行不止。在这里,心与心距离拉近,人与人凝聚成团。在这里,催生了团结拼搏、开拓奋进、务重实干、追求卓越的文化。这种文化不断酝酿发酵,变成了推动工程建设的强大驱动力,让高山凿通了隧道,山谷架上了桥梁,沟壑变成了坦途。

  成宜路的建设者散布在施工沿线,在工程施工的数百个日日夜夜里,披荆斩棘,穿山越涧,在雨露冰霜凝结的寒冬里坚守,在炎炎烈日的炙烤下劳作,在月朗星稀的夜里坚持。他们用信念和毅力,用肩膀和茧掌把成宜高速公路这条流光溢彩的巨龙以其傲人的身姿刻写在川南大地之上。

  流翠溢香,春华秋实。建设者以大地为纸、以公路为笔,精心绘就的恢宏画卷终于收笔。悄然静卧川南大地的成宜路,迎来了南来北往的车辆。曾经的希望、期盼与梦想正在变成现实。

  作者:四川铁投集团成宜高速公路公司  周贤冰

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